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亚洲大色逼 中新網蘭州5月29日電 (高康迪 李亞龍 閆姣)太空巨型南瓜、紅薯樹、番茄樹、辣椒樹、空中牛蒡……甘肅省殘疾人農業科技指導中央現代農業科技树模園區(以下簡稱:農科中央树模園)共有各種花卉、綠菜、熱帶水果60餘種。  2018年,甘肅省殘疾人綜合服務基地的康復人群又多瞭一方樂園,在甘肅蘭州新區一片8000平方米的土地上建起瞭“開心農場”和“盼望農場”,內部有土栽區、無土种植區、熱帶果蔬區、苗床區、調高區等區域。每周二、周四,孤獨癥孩子就會到“開心農場”培土、鋤草、澆水、種植。(資料圖) 鐘欣 攝  “甘肅省殘疾人綜合基地是殘疾人融入社會的前端介入,主旨是要在基地裡實現就業、服務、文化、體育等融会。”甘肅省殘聯康復處處長王淑萍接收記者采訪時說:“農科中央树模園和綜合基地相互融会,既可以滿足聽力中央孩子的‘教导康復’,滿足實踐需求,也滿足康復人群在心理康復、農業康復、教导康復的一些需求。”  “每周二、周四,孤獨癥孩子就會到‘開心農場’培土、鋤草、澆水、種植,收獲勞動结果後,還可以進行烹飪、市場銷售等簡單社會活動。”農科中央树模園治理人員周巖基說,“讓孩子們形成人與自然的互動、人與社會的互動、人與自我的互動。”  “‘綠色康復’理念是建園的初心,通過和傢長、老師、園區事情人員的交换,孩子們在感情、認知、語言等方面获得改良。”周巖基說:“我們常和孤獨癥的孩子傢長進行交换,做一些定期的調研剖析,他們表现,孩子在‘開心農場’會比在別的環境裡大膽、活潑,情緒上更輕松。”  “開心農場”是孤獨癥孩子的樂園,“盼望農場”則是殘疾人的收獲基地。  記者瞭解到,農科中央树模園實地舉辦甘肅省貧困殘疾人農業實用技術培訓班,培養瞭一批殘疾人農業科技树模戶和帶頭人,並且定期組織殘疾人朋侪在園區內參觀療養和適量勞作活動。圖為甘肅省農業科技树模園“太空巨型南瓜展现區”一角。 高康迪 攝  農科中央树模園副主任牛小燕說:“通過現場觀摩、實地操作、相互交换,讓農村殘疾人控制先進技術,幫助其晋升勞動技巧,改進種植技術,達到增收創收后果,讓農村貧困殘疾人自食其力,早日脫貧。”  牛小燕表现,下一步,農科中央树模園區圍繞甘肅省殘疾人綜合服務基地,精準開展殘疾人科技树模推廣、農療康復等扶貧項目,更新理念,逐步形成科技树模推廣、農療康復訓練為一體的殘疾人服務體系,尽力將園區打造成為宜遊、宜學、宜??????????????療的融会發展殘疾人服務基地。(完) 中新網5月29日電 據人社部網站新闻,國務院5月29日任免國傢事情人員。任命羅照輝為外交部副部長。免去孔鉉佑的外交部副部長職務;免去何建中的交seo????通運輸部副部長職務;免去馬正其的國傢市場監督治理總局副局長職務;免去李偉的國務院發展研讨中央主任職務。

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1183图库 武漢市民遊杭州臨安六大景區免門票  臨山秀水,安迎天下。5月22日,2019杭州·臨安文化旅遊推廣月正式啟動,推介會上出色呈現瞭臨安的生態山水、歷史人文、民俗風情、鲜味特產等元素,現場發佈面向武漢市民的旅遊優惠政策:克日起至6月尾,臨安的6個4A級景區:浙西大峽谷、天目山、東天目山、太湖源、大明山和柳溪江,????????????將對武漢市民免首道門票。  臨安山清水秀,空氣清爽,81.9%的森林覆蓋率鑄就瞭浙西的生態屏障,成為杭州地區第一個被命名的首批國傢級生態文明建設树模區。本次推介會是臨安文旅在全國重點客源市場開展宣傳推介的系列活動之一,旨在加深武漢地區旅行商對臨安文旅新發展、新變化的瞭解,吸引更多遊客赴臨安旅遊觀光。隨著杭武高鐵的建設開通,將為兩地的交通往來、客源互送以及文旅互助發展,供给更大方便。       文/李楓 中新網南寧5月28日電(陳欽榮 )5月25日至28日,廣西多地出現暴雨到特大暴雨強降雨天氣。停止28日17時,強對流天氣共造成廣西電網10千伏及以上線路跳閘停?條,因災停電用戶17.5916萬戶。經過南方電網廣西電網公司緊急搶修,停止17時,已有17.2萬因災停電用戶恢復供電。  5月28日,受大雨影響,百色市平果縣佈洪村出現內澇,部门村民住宅一樓浸泡在積水裡。平果供電局新安供電所4名員工冒雨劃著橡皮艇,到10千伏佈洪線巡视受災情況時,聽到沿線5戶村民的呼救。他們立刻劃艇去采購幹糧,向被困群眾送去食物。  在桂林陽朔縣,5月26日17時45分,陽朔縣氣象臺發佈暴雨紅色預警,陽朔供電局西街服務隊人員应用“一圖一卡一單”開展應急防汛事情,麋集巡視陽朔西街低窪地帶電力設備運行情況,確保陽朔西街電力正常供應。圖為平果供電局搶修人員劃著橡皮艇接送被困幼兒園的孩子。 冉袖言 攝  在河池環江,28日清晨,環江縣川山鎮社村的10千伏線路遭遇雷擊,造成跨河輸電線路斷落至河流底部,引發32個供電臺區約1100戶用戶停電。當天上午,環江供電局搶修人員緊急趕往現場,在保障宁静的条件下展開搶修。由於線路跨越河流,搶修人員通過牽引繩將導線牽引至河對岸,隨後更換並加固。經過近5個小時的緊急搶修,輸電線路已經恢復,並於28日17時10分恢復供電。  連日暴雨襲擊造成崇左市天等縣、大新縣多地發生內澇,途径被淹,部门鄉鎮途径塌方。其中,天等縣城及周邊鄉鎮的重要供電電源點——110千伏天等變電站周邊洪水伸张,途径積水嚴重。崇左供電局對天等變電站恢復有人值守,實時觀測站內受洪水影響水平,並在暴雨來臨之前,組織30餘名變電運行、檢修人員對天等站進行運行維護,清算變電站旁漂浮物、疏通排水系統等,做好防洪和搶修準備。现在,崇左電網運行穩定,未發生因暴雨跳閘停電事务。  數據顯示,5月25日8時至28日17時,強對流天氣共造成廣西電網10千伏及以上線路跳閘停?條,其中110千伏線路8條、35千伏線路25條、10千伏線路116條;兩座35千伏變電站全停;停電臺區4738臺,停電用戶17.5916萬戶。  停止28日17時,因災停運的149條10千伏及以上線路已恢復145條,停運的變電站和設備已全体恢復運行,南方電網廣西????????電網公司累計投入人員2181人次、車輛563車次進行搶修復電等應急處置事情。  现在,廣西電網宁静穩定運行,沒有發生大面積停電事务,無水淹配電房。桂林供電局、防城港供電局、百色供電局維持防風防汛藍色預警。(完)

暂无备案 欧美黄色片 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份有限公司(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃有限公司保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技有限公司,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報 2019年5月25日至28日,中國大學生廣告藝術節學院獎評審會暨學院獎20周年慶典在天津財經大學珠江學院正式舉辦。專做抗摔旅行箱的北京市舒提啦拉桿箱有限公司,執行董事王園園女士首次獲邀擔任本次活動評審。  據悉,來自全國廣告界、設計界、學術界的眾多行業大咖和學術大師雲集本次活動,同時還有來自企業和高校的代表及參賽選手,大傢配合見證和參與這場全國最大規模、最高水準的賽事。  經過20年的發展至今的學院獎直接覆蓋全國2578所高校院系,擁有國傢級最高獎項設置,發佈命題均來自於企業實戰第一線,已然成為行業內規模最大,規格最高,獎金最多,時效性最強的中國大學生廣告創意大賽。與此同時學院獎也為企業帶去瞭宏大的傳播效能,品牌走進校園課堂,面對面式與眾學子溝通交换,學院獎自媒體平臺的內容傳播以及學生群體的自發性二次傳播,使得品牌真正到達消費者群體。而本屆學院獎春季賽歷時半年的企業命題發佈、全國高校巡講和創意作品的征集,終於再一次集結瞭學界各高校專業教授、業界創意大咖企業分管品牌副總裁以及媒體代表,組建權威評審團,以公正公平的嚴格評審秩序,共襄這場創意盛典,一同甄選來自中國大學生的創意作品,一同見證來自年輕力气的品牌創意奇跡。  “中國大學生廣告藝術節學院獎”是藝術節的焦点項目。該獎項動員全國高校中廣告及相關專業的學生,為中國有名企業做命題創意。活動自1999年創辦以來,已在全國各高级院校深刻人心,其影響已經從高校延长至廣告行業,成為行業遴選人才、企業獲取傑出創意的主要途徑。  獲邀擔任本次活動評審的舒提啦抗摔旅行箱執行董事王園園女士,是中央美術學院設計藝術學碩士,現任中央美術學院設計學院客座講師,作為品牌策劃及標識系統資深設計顧問,她曾參與設計的項目包含:中國中央電視臺新臺址、中國國傢博物館、北京民生美術館、唯品會及橫店集團總部以及為soho中國七個綜合體項目設計標識系統。  现在,作為北京舒提啦抗摔旅行箱的執行董事,同樣也是一位在品牌形象設計界深耕多年的專業設計師。多年來積累瞭深挚的專業功底和系統的市場運作方式。她曾多次提到自己與舒提啦的設計淵源:“在做舒提啦之前,我一直在為差别的品牌服務,在設計過程中,我比較關註的是一個品牌或者一個產品呈現的結果,做瞭企業以後我發現現實充滿瞭變化,經驗有時候是對創意的束縛。放眼天下的同時埋頭苦幹,從源頭開始紮實的走好每一步。這次與舒提啦簽署戰略互助的分眾傳媒總裁江南春曾說:’以顧客為原點,把顧客放在心裡,就會心生萬法。’以是我們须要時刻提示自己回歸初心。舒提啦一直在強調抗摔這個點,就是源於我們的初心。我們信任旅行箱的發明就是為出行的人供给方便,能夠抵禦沖擊保護我們的隨行物品,是一個旅行箱的使命,我們的目標是打造真正耐用抗摔的旅行箱,為常出行的您帶來放心。“  旅行箱作為工業品,工業設計是权衡品質的眾多維度之一,也是最主??????????要維度之一。2019年舒提啦發佈品牌升級戰略,以“對接國際設計,提振中國品牌”為理念進行品牌及產品周全升級,以全新形象出現在瞭消費者及市場眼前。全新升級明星產品、德國設計師傾力加盟以及品牌形象全新升級亮相,舒提啦蓄勢多年終發出行業最強音,開始重新定義國產旅行箱自主品牌,為國內旅行箱產業帶來宏大震動。  舒提啦在2019年1月上市的抗摔旗艦款旅行箱“川行”,是舒提啦團隊專註5年研發的產品,其中4大技術焦点包括:1鍵牢固防滑行的剎車系統;通過4000次拉桿拉合測試的全鋁合金拉桿;通過12公裡負重行走測試的軸承萬向輪;通過5000克箱面重錘沖擊測試的德國科思創實驗室三層加厚PC材質等。再加之舒提啦旅行箱3年摔壞就換新的售後服務,無不在細節之處體現舒提啦對抗摔旅行箱品質的高標準寻求。  隨著市場消費升級,人們對於產品品質请求越來越高。高頻出差的商務人士是高品質旅行箱的重要消費群體,針對此舒提啦及時提出瞭“消費升級品牌”這一全新市場定位。打造高品質旅行箱,除瞭產品實用性更高、耐用性更強,產品工業設計也需周全升級。王園園女士表现,舒提啦品牌全新升級後將工業與時尚兩方面的設計充足融会,目标就是為瞭重新定義國產旅行箱品牌,讓消費者在擁有全新应用體驗的同時感受國產抗摔旅行箱品牌的全新魅力。舒提啦的使命和願景是“對接國際設計,提振中國品牌”,作為舒提啦的執行董事,王園園女士擔任本次比賽的評委對眾多參與比賽的選手進行指導和交换,內涵和意義也越发深遠。  據悉,此次學院獎集結瞭來自一流的國際4A廣告公司、強大的本土全案廣告公司、極富盛名的設計公司等的業界大咖們,以及一直身在教导一線,對廣告專業教學及創作經驗豐富的高校學者們,配合分享來自廣告一線的實戰經驗與前沿創意头脑,並且面對面指點學生怎样進行創意創作。信任在業界配合尽力和相互傳承之下,中國的設計程度、產品創意、品牌價值將取得長足發展和更大成績,也將有越來越多的高品質自主品牌不斷登上國際舞臺。

御宅伴侣攻略 中新社吉隆坡5月28日電 (記者 陳悅)馬來西亞沙巴州官方28日證實,27日逝世的蘇門答臘犀牛“塔姆”逝世於心肺功效衰竭。資料圖:據外媒5月27日報道,馬來西亞最後一頭幸存的蘇門答臘犀牛因康健狀況不佳逝世亡圖為雄性蘇門答臘犀牛Tam在泥漿中玩耍。  “塔姆”是馬來西亞最後一隻雄性蘇門答臘犀牛。它的逝世意味著馬來西亞现在僅存有一隻雌性蘇門答臘犀牛“依曼”。  蘇門答臘犀牛曾於2008年被美國《生涯科學》網站評為天下十大瀕危物種之一,现在存世數量可能少於100隻。?????  馬來西亞官方曾在2015年承認該國野生蘇門答臘犀牛已經滅絕。被從自然界捕獲後安頓於沙巴州一個野生動物保護區的“塔姆”和“依曼”一度成為馬來西亞延續該物種的盼望,但這一對蘇門答臘犀牛的人工滋生計劃一直未能胜利。資料圖:蘇門答臘犀牛在印尼一國傢公園內生涯。  “塔姆”的康健從今年4月起顯著惡化,一直接收專傢團隊的治療。  沙巴州副首長兼旅遊、文化和環境部長劉靜芝28日表现,根據專傢團隊27日晚間對“塔姆”的剖解顯示,其右腎罹患結石和尿毒癥,最終引起腹部血管决裂,心肺功效衰竭而逝世。  劉靜芝介紹,“塔姆”的年齡無準確記錄,一样平常認為其於2008年被捕獲時正值20多歲壯年,现在大約為35歲左右。這也是蘇門答臘犀牛的正常存活年齡。(完) 智慧零售等大數據應用吸引觀眾  豐臺區  本報訊(記者  蒲長廷)作為北京市唯一參展的國傢電子商務树模基地,豐臺區以“數字新豐臺 共享E生涯”為主題亮相電子商務展覽展现板塊,智慧零售、生涯服務電商、科技創新等數字化?????????應用成為全場亮點,傢樂福、值得買、叮當集團、北鬥航天、泛華集團、英視睿達等企業帶來的智慧零售、遠程問診、AR體驗等大數據應用互動環節吸引瞭觀眾紛紛駐足。此外,豐臺區還將亮相2019京交會“北京主題日”活動,屆時豐臺區不僅將對北京麗澤金融商務區進行推薦,還有多個項目將進行簽約。  北京青年報記者在京交會電子商務展覽展现板塊看到,以藍色、白色為主色調的豐臺展區極具科技質感,格外顯眼。在豐臺展區,觀眾可以看到新時代配景下豐臺區新定位新目標新佈局,豐臺國傢電子商務树模基地的發展成效,以及特点企業在智慧零售、生涯服務電商、大數據等方面的數字化應用。  據流露,豐臺區還將在6月1日的“北京主題日”上對北京麗澤金融商務區進行周全推介。屆時,包含值得買與小米有品周全戰略互助項目將借助本次京交會契機舉行簽約儀式。攝影/本報記者 楊益

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