[笙歌挽寒秋]宋茜 青春不败,韩剧剧本错误连篇,利是金牌清脂胶囊

时间:2019-09-17 作者:admin 热度:99℃

笙歌挽寒秋 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份有限公司(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃有限公司保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技有限公司,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報 (經濟觀察)中國央行高層麋集發聲穩匯率 国民幣未來怎麼走?  中新社北京5月28日電 (夏賓)中國外匯生意业务中央28日公佈国民幣對美元匯率中間價為6.8973,這是連續第七個生意业务日国民幣對美元匯率中間價維持在6.89區間。在過去十天內,央行高層麋集發聲,喊話空頭,穩定匯率。  中國央行行長易綱表现,對坚持国民幣匯率在合理平衡程度上基础穩定充滿信念,中美十年期國債利差仍處於較為舒畅的區間,美聯儲加息可能性下降,都有利於国民幣匯率穩定。  中國央行黨委書記、副行長郭樹清直言:“中國仍是天下經濟增長的最大引擎,具備極好的市場空間和增長潛力,隨著經濟發展質量晋升,国民幣市場匯率將不斷向購買力平價靠近,投機做空国民幣必定遭遇宏大損失。”  “我們完整有基礎、有信念、有才能,坚持中國外匯市場穩定運行,坚持国民幣匯率在合理平衡程度上的基础穩定。”中國央行副行長潘功勝稱,近年來,中國在應對外匯市場波動方面,積累瞭豐富的經驗和充分的政策工具,根據形勢變化將采用须要的逆周期調節办法,加強宏觀審慎治理。  在中國央行副行長劉國強看來,现在雖然国民幣匯率出現一些偶發性超調,但市場狀況是平穩的,沒有也不允許“失事”。  5月以來国民幣對美元匯率貶值將近2.6%。招商證券首席宏觀剖析師謝亞軒指出,從近期其它新興市場貨幣的表現來看,国民幣的貶值並非孤例,巴西雷亞爾的貶值幅度超過瞭国民幣,而韓元與阿根廷比索的貶值幅度則與国民幣相近。  他認為,国民幣近期貶值與三方面因素有關:一是美元指數轉強,對国民幣產生貶值壓力;其次,外部環境生變,從情緒角度推動国民幣匯率的貶值預期;第三,4月中旬以來,股票市場的波動與國際資金的流出加劇外匯市場供求失衡狀況,加大瞭国民幣貶值壓力。  国民幣匯率未來怎麼走?中信證券剖析師明显認為,從遠期、即期匯率差值來看,近兩年市場對於国民幣匯率的預期整體較為穩定且有收縮趨勢;從離岸国民幣與在岸国民幣匯率差值來看,當前兩岸匯差收窄,国民幣匯率或將企穩。  “匯率隻是基於經濟基础面相對定價的結果,從長周期看,甚至於匯率機制的改造也是經濟基础面倒逼而成。中國經濟下行加速率最快的時候已經過去,而美國本輪經濟向下拐點才將開始,未來中美的相對經濟走勢才是国民幣匯率的最大基础面。”華創證券首席宏觀剖析師張瑜認為,考慮到未來?????????????美國經濟拐點的預期增強,對国民幣匯率有利的概率在增添。(完)

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陶阳微博 “嘿,你是個bitch!”  面對這樣有著性騷擾意味的話,多數人纵然不選擇回擊,也會缄默。但在人工智能的天下裡,答复極有可能是逢迎式的。例如,蘋果公司開發的AI語音助手會答复,“若是我能,我會臉紅。(I’d blush If I could)”。若是你“調戲”亞馬遜的Alexa,“You’re hot”,它的典范反應是高兴地回應“你說得很好!”(這些答复最近已經修改——作者註)  5月22日,聯合國發佈瞭長達146頁的報告,批評大多數AI語音助手都存在性別偏見,報告名就叫《若是我能,我會臉紅》。“因為大多數語音助理的聲音都是女性,以是它對外傳達出一種信號,表示女性是樂於助人的、溫順的、盼望获得幫助的人,隻需按一下按鈕或用直言不諱的下令即可。”  除瞭Siri、Alexa,分別由微軟、谷歌、三星等公司開發的Cortana、Google Now和Bixby也都存在類似問題。國內许多科技公司也沒免於指責。  “技術反应著它所在的社會。”聯合國教科文組織性別同等部負責人珂拉特(Saniye Gülser Corat)告訴媒體。該部門擔心,A??????????I智能助手順從的形象會擴大性別刻板印象,影響人們與女性交换的方法,以及女性面對他人请求時的回應模式。  事實上,人工智能在许多領域都已經表現出對女性的“偏見”。例如,在人工智能應用最廣泛的圖片識別領域,女性就和做傢務、待在廚房等場景聯系在一起,经常有男性因此被AI認成女性。AI翻譯時,醫生被默認是男性。這種偏見還會伸张到廣告投放裡:谷歌給男性推送年薪20萬美元職位的招聘廣告的概率是女性的6倍。  換句話說,AI已經學會瞭“性別歧視”,站在廚房裡的就“該”是女人,男子就“該”比女人拿更高的薪水。  女性隻是偏見的受害者之一,少數族裔、非主流文化群體都是人工智能的歧視對象。一件印式婚禮的婚紗,會被認為是歐洲中世紀的鎧甲,而西式婚紗的識別正確率則超過95%。研讨人員測試微軟、IBM、Face++三傢在人臉識別領域領先的系統,發現它們識別白人男性的正確率均高於99%,但測試膚色較深的黑人女性的結果是,錯誤率在47%——和拋硬幣的概率差不瞭几多。  一個不能忽視的事實是,女性約占人類總生齿的50%,玄色人種約占全球總生齿的15%,而印度約占全球六分之一的生齿。面對這些群體,人工智能卻好像“失明”瞭,兩眼一抹黑。  這也不是人工智能時代才有的事情,搜索引擎早就誠實地展现瞭類似的“歧視”。在相當長的時間裡,搜索典范的黑人名字,搜索建議有超過80%的概率會供给“拘捕”“犯法”等詞,而沒有種族特点的名字,相應的概率隻有不到30%。在谷歌圖片搜索“CEO”,結果會是一連串白人男性的面貌。  這是一個各行各業都在擁抱人工智能技術的時代。有人預測,到2020年,中國人工智能帶動相關產業規模將超過1萬億元国民幣。在其他許多國傢,人工智能也被列為高新技術,從業人員能享受稅收減免等諸多優待。  我們重视人工智能的高效力、低成本和擴展性。若是它隻是在翻譯、識圖等領域出現“偏見”,結果尚可忍耐,犧牲一些便捷性即可彌補。在更多時候,歧視會在人們廣泛運用人工智能時被無意識地放大。  為瞭进步招聘效力,亞馬遜開發瞭一套人工智能法式篩選簡歷,對500個職位進行針對性的建模,包括瞭過去10年收到的簡歷裡的5萬個關鍵詞,旨在讓人事部門將精神放在更须要人類的处所。  想法很好,但現實卻殘酷。AI竟然學會瞭人類性別歧視的那一套,通過簡歷篩選的男性遠多於女性,它甚至下調瞭兩所女子學院的畢業生評級。  许多人都認為,人工智能比人類更公平,冷冰冰的機器隻信任邏輯和數字,沒有情感、偏好,也就不會有歧視,不像人類的決策,混亂且難以預測。但實際上,人工智能“歧視”起來绝不含混,比人類更嚴重。  當前的人工智能沒有思索才能,它能做的,是尋找那些重復出現的模式。所謂的“偏見”,就是機器從數據中拾取的規律,它隻是誠實地反应瞭社會中真實存在的偏見。它會積極“逢迎”人類的性騷擾,是因為人類盼望它逢迎,它之以是會“歧視”,是因為人類把它訓練成瞭這樣。  小米公司研發的語音助手小愛就曾被曝出存在歧視同性戀的言論。小米公司為此致歉,並解釋稱,小愛的答复都是從網絡公開數據中學來的,不代表公司和產品的態度,公司已經進行瞭幹預處理。  亞馬遜研讨後發現,因為在科技公司中,技術人員多數是男性,讓人工智能誤以為男性特有的特質和經歷是更主要的,因而將女性的簡歷消除在外。斯坦福大學的研讨人員則發現,圖片識別率異常的缘故原由是,“喂”給AI的圖片大多是白人、男性,缺少少數族裔,而包括女性的圖片裡,往往會出現廚房等特定元素。  換句話說,機器不過是“學以致用”。  這看起來很難有改良的可能,現有的訓練方法甚至會加深“偏見”。你必定有過這樣的經歷,剛在購物網站上購買瞭洗發水,就在各類軟件的開屏廣告、“你可能喜歡”裡看到10個品牌的30種其他洗發水,好像自己要開雜貨店。  一項研讨讲明,若是初始數據中,“下廚”與“女性”聯系起來的概率是66%,將這些數據喂給人工智能後,其預測“下廚”與“女性”聯系起來的概率會放大到84%。  並不是每個人都會同等地出現在數據裡。現實生涯中,女性往往被認為不擅長數學,不適合學習理工科,這導致相應領域的女性從業者人數偏低。前述報告顯示,女性隻占人工智能研讨人員的12%。  美國心臟及中風基金會發佈的《2018年心臟病報告》顯示,三分之二的心臟病臨床研讨仍然重點關註男性。因為招募的志願者都是年輕人,一傢血液檢測機構的人工智能誤將暮年人的血液都判斷為不康健。  比爾·蓋茨也曾在2019年年度公開信中埋怨,康健和發展方面,现在有關婦女和女童的數據缺失嚴重,這使基金會和決策者難以有針對性地制訂政策、評估效用。  现在,我們還無法懂得人工智能怎样運算和預測結果,但讓技術人員上幾門統計學、社會學課程,就能打消數據帶來的誤會。2015年起,蓋茨基金會開始投入資金,致力於填補這些數據上的空缺。  這些錯誤和“偏見”看起來顯而易見,但對從诞生起就在人工智能環境下生涯的人來說,習慣會逐步變成自然。美國一傢人工智能公司的創始人无意發現,自己4歲女兒與亞馬遜的AI語音助手Alexa對話時,發佈指令的方法“無論從任何社會習俗角度看,都很無禮”,才意識到,Alexa給孩子樹立瞭一個糟糕的榜樣。  當謊言重復一千次,它就變成瞭真谛。在被偏見同化前,我們的眼睛不僅要盯著機器,還要盯著我們自己。  王嘉興 來源:中國青年報 中新網5月29日電 據《澳門日報》報道,環球唱片公司5月28日發出通告,表现將於月尾舉行發佈會,屆時將正式宣佈香港藝人梁詠琪加盟新唱片公司的喜訊。此外,環球唱片表现梁詠琪很快會有新的粵語歌發佈。資料圖:香港藝人梁詠琪。中新社發 於海洋 攝  梁詠琪已逾10年沒有簽約香港的唱片公司,克日她頻頻在社交媒體上傳在錄音室錄音的照片,更盛傳她將加??????????盟環球唱片。  環球唱片28日就此事回應表现稱,梁詠琪形象一直很好,她也良久未跟唱片公司互助,以是我們想跟梁詠琪互助一個較長的時間。  此外,環球唱片還表现,環球高低對和梁詠琪的互助很是等待,而且梁詠琪很快會有新的粵語歌推出。

韩剧剧本错误连篇 一起塵封數年的百億資產往事,正因一起社會熱點而被牽出。  克日,河北邢臺市國資委舉報彬縣縣委縣政府(彬州市)違規招待,惡意拖欠邢臺市國資委下屬企業彬州國際花園旅店賬款,金額近九百萬。  彬州市方面對此表现,现在陜西省和咸陽市紀委已經開始調查。5月28日,新京報記者致電邢臺市國資委多名事情人員,未獲回復。  邢臺市國資委相關負責人接收媒體采訪時表现,彬州國際花園旅店為邢臺市國有企業河北中達集團在陜西投資的陜西火石咀煤礦有限公司所有。  百億礦權爭奪往事  值得註意的是,邢臺市國資委負責人所說的“邢臺市國有企業河北中達集團”,其國有企業身份存疑。  河北中達集團全稱河北中達集團有限責任公司,工商資料顯示該公司背後股東為河北中達集團有限責任公司工會和吳振清等一批自然人,並無國有身分。  記者查詢報道發現,關於河北中達集團的企業性質,可追溯至另一個國有企業改制、前董事長落馬、冀陜兩省爭奪企業資產歸屬的故事。  南方都市報2015年報道顯示,2002年,以煤炭等能源開采為主業的國有企業河北中達集團陷入發展逆境。董事長吳振清等集團高層以及職工通過內部籌資,開始到陜西投資煤礦。三年時間裡,吳振清等人以中達集團的名義獲得瞭陜西彬縣、旬邑縣等三傢煤礦的經營權,分別是位於陜西彬縣、旬邑縣的陜西火石咀煤礦、燕傢河煤礦、旬東煤礦。  但投資陜西煤礦未能快速改變中達集團的逆境,停止2005年5月,中達集團凈資產負債6840萬元。邢臺市市委、市政府、國資委決定將國營中達集團打包改制,企業被轉讓給吳振清等7名自然人和中達集團工會。  改制後,民營中達集團建立,吳振清出任董事長。自此,這傢原屬河北的國有企業,除??????? ??改制為民營企業外,其重要資產亦分佈在瞭陜西。  中達集團改制完成後不久,吳振清遭舉報。邢臺市中院判決書顯示,2009年9月18日,河北省內丘縣檢察院接到舉報稱,吳振清在2005年改制期間,將原國有中達集團在陜西的三傢煤礦隱匿,歸其個人所有,造成國有資產流失,涉嫌貪污。  2011年8月31日,吳振清以涉嫌挪用公款罪被內丘縣檢察院刑事拘留。同年9月4日,吳振清以涉嫌貪污罪經邢臺市檢察院批準、由內丘縣檢察院執行拘捕,後由邢臺市檢察院接手辦理。  2013年8月19日,邢臺市中院一審宣判,吳振清因犯貪污罪和私分國有資產罪,被判處逝世緩。判決書中稱,“河北中達集團在改制计划中未將陜西企業列入改制范圍,故河北中達集團在陜西企業的性質依然為國有,其資產為國有資產。”  2014年10月30日,河北省高院對該案二審宣判,吳振清被判無期徒刑。該判決維持瞭一審對民營中達集團獲得的陜西資產收益系國有資產的認定。  而吳振清早年赴陜西投資的煤礦日後價值大增。2002年,中達集團依托陜西火石咀煤礦、燕傢河煤礦、旬東煤礦三個煤礦,建立瞭陜西彬長煤業有限責任公司,企業法人代表為吳振清。彬長煤業後發展成為一傢大型綜合性公司。邢臺市檢察院反貪局出具的《移訴審查意見書》顯示,停止2012年7月31日,民營中達集團在陜西最初的三傢煤礦價值52億元。  據南方都市報報道,陜西彬縣和旬邑縣处所財政大部门來自於煤炭資源,而煤炭資源的貢獻中大部门又來源於彬長煤業及其礦產。當地人稱,行情好時,這部门資產每年給彬縣和旬邑縣帶來10億元的稅收,行情欠好時,也有3億多元。  官方公佈數據顯示,2014年,陜西彬縣处所財政收入10 .8億元,陜西旬邑縣处所財政收入2億元。  而吳振清案判決書中對民營中達集團獲得的陜西資產收益認定為國有資產的表述,使得河北邢臺與陜西彬縣、旬邑縣針對中達集團陜西資產的爭奪升級。  據悉,吳振清案二審判決出臺前,邢臺市政府曾三次由一副市長或國資委主任組團帶隊來彬縣,擬接收中達集團陜西資產。但因彬縣準備充足,河北方面最終無功而返。  彬縣城關鎮企業辦主任李崇信2015年曾向南都記者表现,對中達集團資產的爭奪後來演變成瞭河北邢臺官方與彬縣、旬邑縣群眾之間對百億資產的爭奪,彬縣、旬邑縣官方則在引導群眾走司法路徑來解決問題,並未直接參與解決糾紛的訴訟或談判。  吳振清案二審判決出臺後,邢臺方面還曾兩次來到彬縣,雙方接觸的結果是,“擱置判決書中的表述,配合商討百億資產的歸屬”。  中達集團被法院列為失约被執行人  企查查信息顯示,现在中達集團控股有陜西彬長煤業有限責任公司、陜西旬邑縣荀東煤業有限責任公司、陜西火石咀煤礦有限責任公司等19傢企業,且對外投資瞭邢臺伍仲煤礦有限責任公司等9傢企業。  2015年,中達集團曾被山東齊河縣国民法院列為失约被執行人。中國執行信息公開網信息顯示,生效执法文書確定的義務為給付7127072.48元,被執行人的实行情況為全体未实行。  失约信息截圖  失约被執行人行為具體情况為違反財產報告制度,其他有实行才能而拒不实行生效执法文書確定義務。  據經濟觀察報去年6月的跟進報道,2018年5月24日,河北、陜西兩省高級国民法院主持下,進行瞭對陜西火石咀煤礦、旬邑縣中達嚴傢河煤礦、旬邑縣荀東煤礦以及陜西彬長煤業有限責任公司“三礦一公司” 的總資產約為100億元產權糾紛的談判,自河北省、邢臺市兩級国民法院執行局負責人,陜西省、咸陽市兩級国民法院執行局負責人,邢臺市、咸陽市兩地政府官員參與。  經由談判,邢臺與咸陽擬定瞭一份《會議紀要》,約定雙方“停下訴訟,協商解決”,雙方各自建立由副市長擔任組長的談判小組,形成穩定的聯絡和談判機制,以一年作為限期,通過“協商”來作為解決“三礦一公司”產權問題的第一選擇。在此期間,结束一切與“三礦一公司”相關的訴訟、仲裁及執行,與此同時结束一切影響企業正常經營的行為,並不得轉移或處分與“三礦一公司”相關的資產。若是協商不成,屆時再尋求其他的解決计划。  上述約定的限期正於今年5月到期。  新京報記者 朱玥怡 編輯 趙毅波 劉曉陽 校對 何燕 今天(29日),華為提交簡易判決?????????動議,作為其挑戰《2019財年國防授權法案》(2019 NDAA)第889條合憲性行動的一部门。另外,華為還呼籲美國政府结束動用國傢機器來打壓華為,因為這無益於網絡宁静。  華為首席法務官宋柳平說,以“網絡宁静”為捏词對華為實施禁令“不僅不會晋升網絡宁静,反而隻會帶來一種虛假的宁静感,轉移大傢對我們所面臨的真正挑戰的註意力。”他還指出,“一些美國政客動用國傢機器,全方位持續打壓一傢私營企業,這是史無前例的。”  宋柳平表现,“美國政府沒有供给任何有關華為構成宁静威脅的實質證據。美國的系列動作都是基於沒有任何事實根據的猜測。”  此前在起訴書中,華為控訴2019 NDAA第889條明確針對華為,不僅制止美國政府機構從華為購買設備和服務,還制止政府機構與購買華為設備或服務的第三方簽署条约或向其供给資助和貸款,即便這些生意业务對美國政府並無影響或並無關聯。  宋柳平還提到瞭兩周前美國商務部將華為参加實體清單一事。他表现,此舉“開創瞭一個危險的先例。今天是電信業和華為受到損害,未來可能會輪到任何一個行業、任何一傢企業、任何的消費者。”  “司法是守護正義的最後防線,我們對美國的司法獨立和正派抱有信念,盼望通過执法來糾正立法者的錯誤,”宋柳平說。  署理案件的華為首席律師Glen Nager表现,NDAA第889條違反瞭美國憲法裡的剝奪公權法案條款、正當法式條款和授權條款,因此對其合憲性發起的挑戰純屬执法問題,沒有事實爭議,有须要提交簡易判決動議,加速進度。  華為認為,美國對華為的打壓無益於改良網絡宁静。網絡宁静是各方面臨的配合挑戰。若是這也是美國政府的目標,華為等待著其轉變计谋通過誠實、有用的办法晋升網絡宁静。  根據訴訟進程表,該案將於9月19日就該動議舉行聽證會。華為首席法務官宋柳平聲明  女士們先生們,大傢早上好,歡迎大傢參加今天的發佈會。  信任大傢都已註意到,美國政府接連应用立法、行政、外交等手腕對華為進行打壓。一個超級大國動用國傢機器,全方位持續打壓一傢私營企業,破壞其正常運營,這是史無前例的。  事實上,美國政府迄今為止都沒有供给任何華為構成宁静威脅的證據。美國的系列動作,都是基於沒有任何事實根據的猜測。  可是美國國會卻通過瞭2019財年國防授權法案(NDAA)第889條,假定華為有罪,沒有給華為任何辯護和供给駁斥證據的機會,而是直接“用立法取代審判”,這是美國憲法所明確制止的。  今年3月6日,華為在美國提起訴訟,请求法庭判決NDAA第889條部门內容違憲。剛剛,我們向法庭提交瞭此案的簡易判決動議。華為盼望法庭盡快作出判決,判断NDAA中針對華為的限制办法違憲,同時制止實施該限制办法。  有人質疑為何華為會對該法案發起反擊,認為這起訴訟隻是一場公關活動。事實並非云云。NDAA不僅會給華為帶來損害,也剝奪瞭美國運營商客戶和消費者選擇先進技術的自由。  在美國,许多農村地區的用戶经常被遺忘,他們無法享受可支付得起的寬帶服務。多年來,我們與農村地區運營商一起致力於為這些用戶供给同等地享用通讯服務的機會。  但兩周前,美國政府突然宣佈將華為納入實體清單,這一行為損害瞭全球170個國傢应用華為產品和服務的客戶以及全球30億用戶基础通讯的權利,這其中還包含欠發達國傢面臨“數字鴻溝”的貧困国民。此外,實體清單還直接損害瞭1200餘傢與華為有業務往來的美國企業,影響瞭數以萬計的美國就業崗位。  強大如美國,以舉國之力,以致動用全球外交資源,打壓一個私營企業,不公正,也開創瞭一個危險的先例。今天是電信行業和華為,明天就可能會是任何行業,任何企業。司法是守護正義的最後防線,我們對美國的司法獨立和正派抱有信念,盼望通過执法來糾正立法者的錯誤。  保障網絡宁静一直以來都是華為的最高綱領,我們會在全球供應商和客戶的支撑下,竭盡所能,繼續供给宁静和先進的產品。可是美國以“網絡宁静”為捏词來獲得公眾對其別有居心的行動的支撑。美國的行為對網絡宁静毫無益處,隻會供给一種虛假的宁静感,轉移大傢對真正的網絡宁静挑戰的註意力。  網絡宁静是各方面臨的配合挑戰。若是這也是美國政府的目標,我們等待著其轉變计谋通過誠實、有用的办法晋升網絡宁静。  謝謝!  署理案件的華為首席律師Glen Nager聲明  女士們、先生們,  上午好!  我是眾達律師事務所合夥人Glen Nager,是這起案件的首席律師。  今年三月份,華為在美國德克薩斯東區聯邦地區法院提起訴訟,挑戰《2019財年國防授權法》(2019 NDAA)第889條部门內容的合憲性。我們與政府一致認為,該案件提出的問題純屬执法問題,可通過交织動議予以解決。因此,華為基於以下缘故原由提交簡易判決動議:根據完美的最高法院相關法式和上訴案件法,外貌上看,第889條違反瞭剝奪公權法案條款、正當法式條款以及授權條款裡的三權分立原則。  我們在簡易判決動議中也提到,美國憲法通常限制國會立法權,並请求執行這些执法的權力隻能授予給行政機構和法庭。憲法制止國會針對性地懲罰特定個體,制止國會針對性地剝奪特定個體的財產和自由,制止國會行使行政和司法權力。可是第889條違反瞭上述所有憲法規則。  簡易判決動議還指出,第889條違反憲法,是有針對性以懲罰為目标的立法。該條款直指華為。此外,該法案的支撑者在立法辯論中承認,第889條意圖將華為趕出美國市場,即將華為“驅逐”出境,這是典范的懲罰方法。此外,與法庭所維護的执法相反的是,第889條並不是為瞭達成正当的非懲罰性目标,如保護國防宁静和政府網絡宁静。相反,通過限制聯邦機構、與政府簽署条约的實體、接收聯邦政府資助和貸款的實體等與國防職能和政府信息網絡並無關聯的實體購買華為的設備,第889條進一步施加限制,可是這些並無益於達成其宣稱的目标。此外,第889條並未限制上述設備在國防部門和國傢政府信息網絡中应用,也未有用應對通讯設備全球供應鏈中出現的其他明顯風險,這說明該條款涵蓋的范圍不足,其宣稱出於非懲罰性目标並沒有执法依據。事實上,立法記錄讲明,第889條施加限制的目标就是為瞭應對華為此前所謂的不當行為以及華為與中國政府之間的所謂關聯。這是典范的懲罰办法和剝奪公權法案。  該動議還指出,出於同樣的缘故原由,第889條還違反瞭正當法式條款和三權分立原則。再次強調,第889條是有針對性的立法,唯獨針對華為。此外,第889條並沒有依據憲法給予華為進行正當法式的機會,直接剝奪瞭華為保護其財產和自由的權益。根據第889條,國會承擔瞭行政機構和法庭网络事實和執行执法的權利,這違反瞭憲法的三權分立原則。換句話說,第889條是典范的“用立法取代審判”,這是美國憲法所明確制止的。

利是金牌清脂胶囊 日本防衛省在海底發現早先墜毀的F-35A戰機殘骸  日本防衛省表现,4160?????月初在本州島北海岸邻近公海海域墜毀的航空自衛隊F-35A戰鬥機的發動機與機翼殘骸已被發現。  據俄羅斯衛星通訊社5月28日報道,日本防衛大臣巖屋易表现,F-35A的發動機與機翼殘骸損毀嚴重,现在已被打撈上岸。“日本盘算繼續對海底展開徹底搜索,因為海底現在還疏散著許多F-35A戰機殘骸碎片。”  據日本《產經新聞》此前報道,4月9日,日本航空自衛隊一架F-35A戰鬥機墜毀,機上飛行員失蹤。5月7日,失事F-35A的黑匣子部门零件被找到並打撈上岸,但損毀嚴重,且未找到儲存飛行記錄的部件。现在,該架F-35A的墜機缘故原由尚不明確。 汹涌新聞記者 南博一 中新網重慶5月29日電 (記者 鐘旖)“一帶一起”國際技巧交换與互助簽約儀式29日在重慶舉行。來自中國、美國、德國、澳大利亞、意大利、加拿大、西班牙、韓國、新加坡、匈牙利、菲律賓等國傢的57傢中外單位分別從校企互助、校校互助、天下技巧大賽集訓基地共建、高技巧人才培訓基地建設等方面簽署瞭42份互助協議。  具體來看,簽約內容包含:校校之間教导教學、專業共建、師資培養、師生交换、學生培養等;校企之間結合人才需求,共建實訓基地,共制培養计划,配合培養人才;在天下技巧大賽集訓基地共建方面,重慶美發、美容、木匠、西餐、烘焙、油漆與裝飾、時裝技術等天下技巧大賽集訓基地所在單位將與互助方配合開展世賽選手選拔、培養、集訓機制建設,總結集訓經驗,促進大賽结果轉化;高技巧人才培訓基地建設方面,互助單位將重點以培養適應產業發展人才需求為載體,發揮企業或職業院校人才培養優勢,搭建戰略互助平臺。  “簽約後,我們將與重慶市足下軟件職業培訓學院互助辦學,這是我們第一次與中國民辦教學培訓機構互助,是一次嶄新的嘗試。”校方簽約代表、加拿大荷蘭學院國際互助及亞太事務主任陳玉玲說,1989年,該學院在加拿大國際開發總署資助下,開始在中國進行教导項目互助,停止现在已和近20所中國高校開辦瞭互助辦學項目。  陳玉玲流露,根據協議,雙方將通過優勢互補,配合培養國際互聯網人才,助力“一帶一起”建設。  企業簽約代表、意大利安薩爾多佈瑞達公司總經理ErmannoVitali稱,早在2013qq???????????年,該公司就與重慶市企業就都会軌道交通車輛的電氣牽引及把持系統(產品)研發、制作、安裝、調試等業務開展瞭互助。下一步,該公司將在培養多維度人才方面與中方企業開展互助。  據介紹,此次簽約儀式是“一帶一起”國際技巧大賽的主要組成部门。與會代表認為,開展國際技巧交换與互助,為中外互助搭建起瞭技巧融通、增進友誼的平臺,有利於配合促進全球職業技巧程度加速發展。

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