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祯弗尼银饰 實力難敵中國品牌 又一巨頭淡出印度手機市場  參考新闻網5月29日報道臺媒報道,印度是全球智能手機增長最快的市場,在小米、OPPO、vivo等大陸手機品牌以高性價比受到追捧的情況下,索尼和印度本土品牌英特克斯最近宣佈,或將淡出印度市場。  據臺灣“中央社”5月27日援引印度媒體報道,索尼最近發出一份聲明表现iet???,索尼已在2018財年结束在印度銷售智能手機,但仍會在印度繼續供给客戶支撑業務,包含售後服務和軟件更新等,並將持續監控印度市場及業務可行性。  市場剖析調查公司Couterpoint Research剖析師帕瓦·夏爾馬表现,索尼在印度智能手機的市場占领率約為0.01%,幾乎可以疏忽不計;索尼這是做出正確的決定。  另外,印度本土品牌英特克斯已好幾個月沒有推出新智能手機產品,甚至正在出售每年可生產4000萬支手機的新工廠卡薩納。  英特克斯技術總監班薩爾告訴印度《經濟時報》,公司正在摸索所有的可能選項,包含進行合資或者退出市場。他也證實,英特克斯的手機業務雖然仍在運轉,但規模縮小。  一旦英特克斯真的退出印度手機市場,這將是第二傢退出市場的印度本土手機品牌,第一傢退出印度市場的本土手機公司是卡邦。    臺媒稱,在大陸品牌手機進入印度市場之前,米克羅馬克斯、英特克斯、拉瓦和卡邦共四大印度本土品牌手機一度占领印度市場的40%份額。但在小米、OPPO、vivo等大陸品牌手機進入印度市場後,印度本土品牌手機已跌出銷售榜單前十。  Couterpoint Research於4月公佈的調查顯示,中國品牌在印度智能手機市場的市占率已超過65%;停止2019年3月,印度本土品牌手機隻占印度智能手機市場的13%。  為何中國品牌智能手機能席卷印度市場?印度手機經銷維諾德·戈亞爾剖析說,中國品牌手機讓顧客以實惠的價格就可以獲得手機最新的技術與功效。 新京報快訊(記者 裴劍飛)從6月1日起,共享單車押金治理新規將實施,退款最遲不能超過兩個事情日。今天,記者體驗ofo小黃車退押金時發現,前面還有1469萬人正在排隊等候,ofo公司至少背負著14.5億的退款壓力。今日,記者體驗ofo退款頁面截圖。  為促進交通運輸新業態康健發展,加強用戶押金和預付資金治理,保護用戶正当權益,交通運輸部、国民銀行、國傢發展改造委、公安部、市場監管總局、銀保監會6部門聯合印發瞭《交通運輸新業態用戶資金治理辦法(試行)》(以下簡稱《治理辦法》),《治理辦法》自2019年6月1日起施行。對於存量用戶資金,《治理辦法》提出瞭設置6個月的過渡期,時間延長至2019年11月30日。  在今天上午舉行的交通運輸部例行新聞發佈會上,交通運輸部新聞發言人吳春耕表现,這重要是充足考慮瞭資金治理過程中各環節可能出現的問題,好比请求運營企業開立專用存款賬戶存管用戶資金,與存管銀行、互助銀行和支付服務機構簽訂資金存管、支付服務協議,同時,為进步用戶資金的退款效力,要與存管銀行、互助銀行實現相關信息系統的對接。這些前期準備事情都须要实行必定的法式,花必定的時間。  而為瞭制止對用戶資金退款效力的影響,《治理辦法》也提出瞭一系列相關请求和办法。请求存管銀行和互助銀行具有明確的職能治理部門和相應治理制度,具備完美規范的資金存管賬務體系,能夠支撐運營企業的各類峰值操作;運營企業也要與相關銀行、支付服務機構供给方便的退款方法,及時退還用戶押金。同時,運營企業也應針對可能出現的集中退還及退還限期超期等特别情況,聯合存管銀行、支付服務機構树立應急保障機制,须要時,由運營企業先行墊付資金退還用戶押金;同時,明確規定用戶押金最長???????????退款周期最遲不能超過兩個事情日。  記者註意到,自《治理辦法》出臺以來,就不斷有網友在社交平臺上喊話ofo“快點退款”,也有媒體質疑“ofo何時才干將用戶押金依照请求准期退款”。今日,記者體驗ofo共享單車退款時,系統提醒記者正處於第14694066位,在記者前面有超過1469萬人正等候退押金。依照最低99元的標準計算,ofo公司也背負著14.5億餘元的押金退款壓力。  5月16日,ofo小黃車方面曾表现,ofo小黃車作為交通運輸新業態的一分子,深知行業規范化道阻且長。“將盡最大尽力,積極配合落實最新政策,為用戶負責、為社會創造更大價值。”  新京報記者 裴劍飛 編輯 白爽 校對 郭利琴

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往日情 芳子 新華社北京5月28日電(記者魏玉坤)記者28日從交通運輸部獲悉,停止5月27日,北京、天津、河北等30個省份已啟動制订撤消高速公路省界收費站實施计划,其中河北、山西等11個省份已制订ETC推廣计划,確保年底前完成。  日前,國務院辦公廳正式印發《深化收費公路制度改造撤消高速公路省界收費站實施计划》,安排加速建設和完美高速公路收費體系等四項具體任務,並明確瞭時間请求和責任單位,為開展好撤消高速公路省界收費站事情供给瞭遵守。  交通運輸部新聞發言人吳春耕在當日召開的例行新聞發佈會上表现,為落實好计划,交通運輸部制订瞭《撤消高速公???????????路省界收費站事情作戰總计划》,進行周全動員安排,打響瞭攻堅戰。 嘉禾縣一煤礦發生瓦斯傾失事故  紅網時刻郴州5月29日訊(記者 洪灣)5月28日17時50分許,嘉禾縣龍潭鎮興隆煤礦發生一起瓦斯傾失事故,造成6人被困。  事故發生後,省政府高度重視,有關領導相繼作出指挥,省應急廳、湖南煤監局和郴州市、嘉禾縣有關負責人第???????????一時間趕赴現場指揮應抢救援。經全力搜救,被困的6人升井後送醫治療,5人搶救無效遇難,1人受傷仍在救治之中。  现在,當地政府和相關部門正在組織醫療力气全力救治傷員,積極做好事故善後、傢屬安撫和現場清算等事情。經現場勘查,开端認定事故缘故原由系事情面瓦斯傾出,造成現場作業人員窒息傷亡。

暂无备案 快乐大本营2010814 企業債發行同比翻番 房地產行業占比近25%  本報記者 蘇詩鈺   5月份,國傢發改委集中批復瞭一批企業債,支撑处所基礎基建設。今年以來,企業債券發行量同比大幅增長。據《證券日報》記者不完整統計,停止2019年5月27日,企業債券發行量達1342.89億元,較去年同期翻番。  5月中旬,國傢發改委、工業和信息化部、財政部、国民銀行四個部門聯合印發瞭《關於做好2019年降成本重點事情的通知》(以下簡稱《通知》),指出要擴大????????直接融資規模。積極支撑切合條件的企業擴大直接融資。推動債券品種創新,擴大優質企業債券發行規模。實施好民營企業債券融資支撑工具,適時啟動股權融資支撑工具。  東方金誠首席債券剖析師蘇莉在接收《證券日報》記者采訪時表现,就现在來看,投資是我國經濟發展的主要支撐,是坚持經濟平穩發展、應對外來風險的主要保障。企業債發行擴容的重要目标也是為瞭落實穩投資、精準投資和有用投資。另一方面,今年以來,我國債券市場資金面較為寬松,發行利率波動下行,發行人選擇合適的債券融資品種,亦可以下降融資成本。  民生銀行產業發展研讨中央研讨員郭曉蓓在接收《證券日報》記者采訪時表现,隨著中央提出加大基礎設施建設補短板力度,發改委等部門也麋集出臺促投資政策。包含加速專項債券發行、加速地鐵等基礎設施項目審批、抓緊推進一批西部地區交通重大工程建設等,對改良投資環境,促進投資增長起到瞭作用。  從行業分類來看,今年發行的176隻企業債中,有綜合金融、住宅建築、水公用事業、生物科技、農產品等行業。在眾多行業中,房地產行業就有43隻,占比近25%。  郭曉蓓表现,企業債發行規模有可能繼續擴大,重要是為瞭起宏觀經濟逆調節、基建托底的作用。企業債在支撑重點領域重點項目、支撑擴大有用投資、支撑實體經濟穩增長、調結構、補短板等方面將發揮更大作用。近年來除瞭專項債券以外,企業債在品種創新方面碩果累累。項目收益債券、小微企業增信聚集債券、創投類債券、可續期債券、債貸組合債券等創新品種核準規模合計超過企業債整年核準總規模的1/4。 除瞭滿足基礎設施建設、民生等領域融資以外,企業債還著眼於產業的轉型升級。這包含為綠色企業、綠色項目供给融資支撑,以及研讨支撑服務“雙創”。 自綠色企業債券出臺以來,市場反響積極。 (證券日報) 新京報快訊(記者 裴劍飛)從6月1日起,共享單車押金治理新規將實施,退款最遲不能超過兩個事情日。今天,記者體驗ofo小黃車退押金時發現,前面還有1469萬人正在排隊等候,ofo公司至少背負著14.5億的退款壓力。今日,記者體驗ofo退款頁面截圖。  為促進交通運輸新業態康健發展,加強用戶押金和預付資金治理,保護用戶正当權益,交通運輸部、国民銀行、國傢發展改造委、公安部、市場監管總局、銀保監會6部門聯合印發瞭《交通運輸新業態用戶資金治理辦法(試行)》(以下簡稱《治理辦法》),《治理辦法》自2019年6月1日起施行。對於存量用戶資金,《治理辦法》提出瞭設置6個月的過渡期,時間延長至2019年11月30日。  在今天上午舉行的交通運輸部例行新聞發佈會上,交通運輸部新聞發言人吳春耕表现,這重要是充足考慮瞭資金治理過程中各環節可能出現的問題,好比请求運營企業開立專用存款賬戶存管用戶資金,與存管銀行、互助銀行和支付服務機構簽訂資金存管、支付服務協議,同時,為进步用戶資金的退款效力,要與存管銀行、互助銀行實現相關信息系統的對接。這些前期準備事情都须要实行必定的法式,花必定的時間。  而為瞭制止對用戶資金退款效力的影響,《治理辦法》也提出瞭一系列相關请求和办法。请求存管銀行和互助銀行具有明確的職能治理部門和相應治理制度,具備完美規范的資金存管賬務體系,能夠支撐運營企業的各類峰值操作;運營企業也要與相關銀行、支付服務機構供给方便的退款方法,及時退還用戶押金。同時,運營企業也應針對可能出現的集中退還及退還限期超期等特别情況,聯合存管銀行、支付服務機構树立應急保障機制,须要時,由運營企業先行墊付資金退還用戶押金;同時,明確規定用戶押金最長???????????退款周期最遲不能超過兩個事情日。  記者註意到,自《治理辦法》出臺以來,就不斷有網友在社交平臺上喊話ofo“快點退款”,也有媒體質疑“ofo何時才干將用戶押金依照请求准期退款”。今日,記者體驗ofo共享單車退款時,系統提醒記者正處於第14694066位,在記者前面有超過1469萬人正等候退押金。依照最低99元的標準計算,ofo公司也背負著14.5億餘元的押金退款壓力。  5月16日,ofo小黃車方面曾表现,ofo小黃車作為交通運輸新業態的一分子,深知行業規范化道阻且長。“將盡最大尽力,積極配合落實最新政策,為用戶負責、為社會創造更大價值。”  新京報記者 裴劍飛 編輯 白爽 校對 郭利琴

沁血镯 太原小輪車賽場上演速率與豪情。 武俊傑 攝太原小輪車賽場上演速率與豪情。 武俊傑 攝小輪車?3??????動員馳騁賽場上演速率與豪情。 武俊傑 攝運動員賽場競速比拼。 武俊傑 攝運動員賽場競速比拼。 武俊傑 攝  5月28日,山西太原,中國BMX自行車聯賽太原站比賽收官,小輪車運動員馳騁賽場上演速率與豪情。 5名委員審議3傢科創板上會企業 3人曾是發審委委員  本報記者 朱寶琛   科創板申請企業將迎來上市結果揭曉前的“重頭戲”——上市委審議。  根據上交所5月27日發佈的通告,科創板上市委將於6月5日13時召開第1次審議會議,審議深圳微芯生物科技股份有限公司、安集微電子科技(上海)股份有限公司和蘇州天準科技股份有限公司的發行上市申請。  這意味著,上述3傢企業已經胜利通關“正式受理”、“審核問詢”這兩大步驟。對此,業界广泛認為,隨著推進程序的不斷加速,科創板與大傢見面指日可待。  5名委員打頭陣  科創板2019年第1次審議會議,將於6月5日召開,3傢企業將上會接收審議。  《證券日報》記者註意到,參加審議會議的共有5名委員,分別是陳瑛明、周芊、陳春艷、郭靂和祝小蘭。  “從首發陣容來看,委員的部署還是比較合理的,既有來自監管部門的,也有來自事務所的,還有來自高校的專傢。”一位券商人士對記者表现。  《證券日報》記者瞭解到,陳瑛明為上海市瑛明律師事務所首席合夥人,周芊為浙江證監局機構監管處調研員,陳春艷為中國證券投資基金業協會秘書長,郭靂為北京大學法學院黨委書記、副院長、教授,祝小蘭為德勤華永會計師事務所合夥人。  上述五名委員中,除陳瑛明是一名“60後”外,另外4位委員都是“70後”。另外,周芊和祝小蘭都是中國證監會第十七屆發審委專職委員,郭靂是第十七屆發審委兼職委員。  在第17屆發審委任職期間,祝小蘭參與審核企業的過會率在當屆發審委中相對較低,為44.74%。   上市委委員须要做什麼?根據上交所介紹,上市委委員將依照規范法式承擔上市委事情,對上交所發行上市審核進行把關和監督,晋升審核事情的專業性、權威性和公信力。  據《證券日報》記者此前瞭解到的信息,上市委會議現場,設置有問詢環節,委員會提出一些問題,请求發行人進行答复。  而與現行的發審委采用的票決制(由委員投票決定是否通過)差别的是,科創板股票上市采用的是合議制,请求委員把意見都明確的亮出來,經過充足討論後,形成合議意見。  對此,有市場人士認為,在以往票決制和實質審核的發審制度下,當會上提出針對企業的部门問題時,有時會出現“多數服從少數”的局势。合議制下,依照重大性原則進行提問和討論,少數服從多數的原則更切合註冊制的改造精力。  另外,《證券日報》記者瞭解到,委員若是覺得自己须要對發行人進行躲避,那麼,就可以提出申請。同樣,發行人也有申請委員躲避的權利。可是,這些申請,上交所都會逐一進行核實。  3傢企業拔頭籌  科創板上市委首場會議,將審議3傢企業的發行上市申請。據悉,前期,這3傢企業已完成瞭多輪審核問詢的回復和披露。  微芯生物是此前市場广泛認為有望首傢上會的企業。公司的科創板上市申請於3月27日獲得受理,4月9日上交所對公司進行第一次問詢。4月23日公司遞交第一次問詢的回復,5月14日遞交第二輪問詢回復,5月20日遞交第三輪問詢回復。根據招股說明書,公司擬募資金額為8.04億元。  安集科技的科創板上市申請於3月29日獲得受理,4月11日上交所對公司進行第一次問詢。4月30日公司遞交第一輪問詢的回復,5月17日遞??????31交第二輪問詢的回復。5月27日,上會稿在上交所官方網站正式披露。根據招股說明書,公司擬募資金額為3.03億元。  天準科技2015年至2018年期間曾在新三板掛牌生意业务。公司的科創板上市申請於4月2日獲得受理,4月14日上交所對公司進行第一次問詢。5月5日公司遞交第一輪問詢的回復,5月20日遞交第二輪問詢的回復,5月27日,遞交第三輪問詢回復,並且在上交所官方網站正式披露上會稿。根據招股說明書,公司擬募資金額為10億元。  對於首批上會的3傢企業,資深投行人士王驥躍稱“有點意外”。在他看來,能夠實現首批上會,可能並不是上交所科創板審核中央居心挑選的,唯一的缘故原由是問詢回復已經及格,審核流程先走完瞭,自然也就先上會瞭。  根據流程,企業過會後,若是要拿到批文,還须要經過三道關,分別是報送證監會、證監會註冊和發行上市。其中,在證監會註冊環節,證監會將在20個事情日內對發行人的註冊申請作出批准或者不予註冊的決定。(證券日報)

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